在雪花漫天江面上,沪通长江大桥一标段的主体工程顺利结束

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2018-02-08 19:29:36

江面上,雪花漫天;钢铁巨龙上,热火朝天。1月25日下午1点半,由中交二航局承建的沪通长江大桥HTQ-1标段精准到位,铺装完成最后一榀路槽型梁,这意味着沪通长江大桥一标段的主体工程顺利结束。

沪通长江大桥为上下两层的公铁两用结构,上层公路桥面采用预制钢筋混凝土桥面板,下层铁路桥面采用预制钢筋混凝土槽型梁结构。

沪通长江大桥一标段铁路槽型梁共计920榀,均在预制厂内采用C50混凝土浇筑,总钢筋用量吨,混凝土方。每片槽型梁浇筑完成后,要经过180天的养护,经检验合格,方可运往桥位实施吊装。铁路槽型梁吊装完成后,还需现浇湿接缝,实现槽型梁与钢梁的结合。

据介绍,每片铁路槽型梁重达70余吨,在预制厂内预制完成后,由运梁车运至存放区。安装时,由运梁车运至码头,再由120吨龙门吊吊至驳船,运到4号墩码头;然后再起吊,由运梁车运至安装现场;最后,用90吨提升桁吊吊至60米高空,从公路层预留的安装口进入下层铁路桥面预定位置。

铁路槽型梁吊装过程:

技术人员统计,每片槽型梁从生产到安装到位,整个过程至少要经过4次倒运和7次吊装。

由于运输和起吊频繁,对现场的管控能力也是一场艰巨考验。在倒运和吊装过程中,中交二航局均派有专人监护指挥,确保万无一失;槽型梁一旦受到损伤,将会延误工期。

由于最后10榀槽型梁的铺装刚好遇上南通难得一见的大雪,大大增加了槽型梁的倒运的难度系数。二航局项目经理杨志德当机立断:“我们要赶在暴雪来临前,将所有槽型梁倒运到位!”从24日晚间开始,大桥建设者24小时不停歇,项目总工、生产副经理以及现场所有技术人员分工站岗,每两人负责一个环节,经过一夜奋战,所有槽型梁顺利倒运到位。雪花飘落,大家的心也一起落了下来,最后的铺装也可以顺利进行了。

在沪通长江大桥建设指挥部的大力支持及严格监督下,中交二航局项目部精心组织规划,完善各项准备工作,从2017年6月14日开始首跨架设,终于2018年1月25日,冒雪安全架设完成最后一榀槽型梁,总用时225天,顺利结束了一标段的主体工程施工。